ОБНОВЛЕННЫЙ KAWASAKI NINJA ВЫШЕЛ В СВЕТ

Наконец то производители решили обновить Kawasaki Ninja. Последняя модель ZX-10R была представлена еще в 2011 году, но и она была лишь небольшим усовершенствованием модели, которая вышла в 2004 году. За этот долгий период конкуренты основательно ушли вперед как в плане скорости, так и в плане управляемости и надежности. После этого Kawasaki Ninja ZX-10R уже не смог конкурировать с такими мотоциклами как Yamaha R1 и BMW S1000RR.

Разработчики из команды Kawasaki решили не отставать от своих конкурентов и в начале 2016 года мир увидел обновленный спортбайк, который по их мнению должен по некоторым характеристикам обойти своих сопереников. Новый ZX-10R получил рядный двигатель на четыре цилиндра и объем в 998 кубических сантиметров. Размеры поршневой системы также не понесли изменений и составляют 76×55 — высота хода и диаметр соответственно. Но внутри конструкторы все же поработали: они поставили более оборотистый и легкий коленвал, который очень хорошо и быстро набирает обороты. Каждый из цилиндров потерял в весе на 5 граммов из-за укороченных юбок, а в головке они расширили объем рубашки охлаждения.

Кроме мотора, разработчики потрудились и над трубчатой рамой мотоцикла. Теперь у Kawasaki Ninja ZX-10R рама оснащена прочными алюминиевыми вставками и соединительными планками. В местах где самая большая нагрузка, на раму добавили усиливающие швы и теперь в ее надежности можно быть абсолютно уверенным. Конструкторы подрамник немного сместили назад, а крепление моноамортизатора сзади передвинули к раме. Амортизатор в этой модели получил возможность полной настройки и регулировки, а маятниковый рычаг оснастили накладками из прессованного алюминия. После такой проделанной работы управление мотоциклом кардинально изменилось и теперь он входит с легкостью в любые повороты и виражи. Управлять им стало намного легче и приятнее чем старшими моделями. По сторонам рулевой колонки имеются два патрубка от системы воздухозаборника, он теперь отлично справляется со своей задачей и подает поток воздуха в камеру впуска. Это нововведение также усилило переднюю часть рамы и управление стало немного стабильнее.

В предыдущих моделях ZX-10R проблемой считался именно двигатель. Мотоцикл, конечно, имел достаточную мощность, но управлять им мог не каждый водитель. При даже небольшом повороте ручкой газа, мотоцикл рвал с места и пытался показать все на что он способен. Этот нюанс прославил Kawasaki Ninja ZX-10R и не каждый мотогонщик или любитель решались приобрести данную модель. В обновленной модели разработчикам все таки удалось укротить резкий нрав байка и сделать его послушнее. Удалось это сделать благодаря новой системе зажигания KIMS, которую хозяева Kawasaki считают самой лучшей в мире. Она может с помощью своих датчиков контролировать скорость байка, температуру двигателя, положение ручки газа и даже уровень кислорода в воздухе. Исходя из этих показателей система включает одну из своих карт зажигания, которых в ее распоряжении целых 500 штук. KIMS с легкостью сможет найти возможность быстро ускориться, независимо от того находится байк на прямой или же только выходит из поворота. Заслуга в этом мотора только вторична и вся слава за такие характеристики принадлежат системе зажигания.

Из изменений можно отметить похудевший коленвал на целый килограмм, а титановые выпускные клапаны теперь стали размером поменьше. Большим достижением стала двухуровневая система впрыска топлива — она делает разгон мотоцикла просто сумасшедшим, а все эти нововведения отлично дополняет электроника. При добавлении газа мощность двигателя, а соответственно и скорость набирается очень быстро, но уже предсказуемо. Отметку в 300 километров в час байк достигает практически молниеносно, что очень пригодится на скоростных трассах. За последние годы разработчики мало что поменяли в модели ZX-10R — они готовят мотоцикл к новому модельному ряду. Байк как и раньше оборудован рулевым демпфером Ohlins и системой анти блокировки тормозов, он имеет проскальзывающее сцепление и приборную панель на светодиодах. В 2016 дизайн мотоцикла потерпел некоторые изменения и теперь седло красуется немного выше, а увеличенный обтекатель получил карбоновые накладки черного цвета. Подножки теперь можно опустить на полтора сантиметра ниже — это увеличило комфорт при езде по городу.

Сегодня соперники Kawasaki насторожились в опаске, что японцы придумают еще что-то новое.

По материалам сайта *amposter.com*